Аэропорт Кота-Кинабалу Интернэшнл в городе Кота-Кинабалу (Kota-Kinabalu International Airport, Малайзия)

• Еще аэропорты в городах Малайзии:
• Аэропорт Симангганга
• Аэропорт Мукаха
• Аэропорт Лонг Акаха
• Аэропорт Алор-Сетара
• Аэропорт Сепулота
• Аэропорт Ипо
• Аэропорт Тамран Негары
• Аэропорт Бакалалана

• Название аэропорта: Кота-Кинабалу Интернэшнл (Kota-Kinabalu International Airport)
• Город аэропорта: Кота-Кинабалу
• Код IATA: BKI
• Страна: Малайзия
• Код и флаг страны: MY
• Координаты: 5.94,116.05 (аэропорт на карте)

Аэропорт Кота-Кинабалу Интернэшнл (Kota-Kinabalu International Airport) в Малайзии находится недалеко от города Кота-Кинабалу. Его код IATA — BKI. Недалеко также находятся города Кота-Кинабалу, Пулау-Тига, Бонгаван, Кундасанг, Ранау, Кота Белуд, Национальный парк Кинабалу, Бофорт, и аэропорты Кенингау, Ранау, Лабуан, Телупид, Кудат, Лонг Семадо, Лавас, Сепулот.

Данный аэропорт принимаеты регулярные рейсы гражданских авиакомпаний, поэтому если вы желаете попасть сюда, можете проверить цены на авиабилеты, и при желании забронировать их через форму поиска ниже. Также можете проверить наличие авиабилетов в соседние аэропорты (см. аэропорты рядом с городом Кота-Кинабалу).

Рядом с данным аэропортом находятся такие отели, как Awesome 22 by The N Suites (Kristal Condo) (0.74 км.), Koohen Kristal Guesthouse (0.75 км.), Borneo BeacHouse Backpackers (0.97 км.), Casuarina Hotel (1.06 км.), Sunset Seaview Vacation Condos @ Crystal Condo (1.51 км.), Seapark Condotel Hotel (1.51 км.), C’haya Hotel (1.55 км.), Hin Loi Guesthouse (1.56 км.), . Смотрите список и положение на карте Кота-Кинабалу .

Ближайшие города/отели	Ближайшие аэропорты
Кота-Кинабалу (338 отелей, расстояние 4.5 км.) Пулау-Тига (1 отель, расстояние 49.8 км.) Бонгаван (1 отель, расстояние 51.8 км.) Кундасанг (1 отель, расстояние 53.1 км.) Ранау (2 отеля, расстояние 67.2 км.) Кота Белуд (7 отелей, расстояние 68.2 км.) Национальный парк Кинабалу (31 отель, расстояние 77.6 км.) Бофорт (1 отель, расстояние 79.9 км.)	Кенингау (расстояние 64.7 км.) Ранау (расстояние 68 км.) Лабуан (расстояние 112.2 км.) Телупид (расстояние 122.5 км.) Кудат (расстояние 137.2 км.) Лонг Семадо (расстояние 138.7 км.) Лавас (расстояние 139 км.) Сепулот (расстояние 143.5 км.)

Аэропорт на карте:

Как добраться на Борнео. Аэропорты Борнео, Малайзия

В малазийской части Борнео есть несколько аэропортов, как внутренних, так и международных.

Крупнейший международный аэропорт находится в Кота-Кинабалу, штат Сабах. Это второй по величине аэропорт в Малайзии. Казалось бы, Борнео, край земли, но сколько людей сюда прилетает ежедневно! Не увидишь, не поверишь.

Второй международный аэропорт на Борнео — это аэропорт в Кучинге, штат Саравак.

Внутренние аэропорты есть на Лабуане, в Сандакане, Сибу, Мири и других городах.

Борнео находится всего в двух с половиной часах лёту от Куала Лумпура и Сингапура.

Добраться до Борнео из Куала Лумпура проще всего на самолёте — всего 2 часа лёту до Кучинга и 2.5 часа до Кота-Кинабалу. Прямые рейсы в Кота-Кинабалу есть из Сингапура и Брунея.

Причем цена на авиабилеты из Сингапура в Кота-Кинабалу и Кучинг различается буквально на 3$. Поэтому на вопрос “Сабах или Саравак” мы ответили быстро: летим в Сабах, там курорты, длинноносые обезьяны и больше достопримечательностей.

Из Таиланда, России и других стран добраться на Борнео можно с пересадкой в Куала Лумпуре.

Туры на Борнео

Туров на Борнео, к сожалению, не так уж и много. Самые интересные туры, что мы видели, были на Турексе, но путёвок исключительно на Борнео не было. Их нужно искать и ждать заранее. Зато были интересные туры на три страны — Малайзия, Сингапур, Таиланд. Насыщенная и яркая программа, почему бы и нет, если не ставить себе цель исследовать исключительно Борнео.

Транспорт и движение на Борнео

В малазийской части острова хорошо развито автобусное сообщение и даже есть железная дорога. Правда, жд лишь в штате Сабах, и доехать можно от Кота-Кинабалу до Бьюфорта.

Автобусы на небольшие расстояния выглядят так:

У нас уже был опыт поездок в таких «душегубках» на Пинанге, поэтому вопрос “как передвигаться по острову” решился практически сразу: мы арендовали недорогую малолитражку малазийского производства с АКП.

Машину нашли и арендовали через скайсканер. Получилось около 300$ за месяц. Машина на АКП, с парктроником, кондиционером и багажником на один большой чемодан и пару рюкзаков.

Аренда машин в Малайзии. Цены, какие документы нужны, особенности движения →

Машину заказывали сразу в аэропорт, нас встречал мальчик с табличкой с нашим именем. Всё оформление заняло минут 10. Дополнительно заплатили 50 рингит за поздний прилёт — после 8 вечера все прилёты поздние.

Сколько мы наездили на малышке Myvi по Борнео? Почти 2000 км. На острове байков мало, много машин, расстояния большие, а автобусные остановки — поди сыщи. Вообщем, ни разу не пожалели, что взяли машину.

Движение на острове левостороннее и очень спокойное. Никто не сигналит, даже в пробке, все чинно ждут. Много круговых развязок.

Дороги на Борнео есть хорошие, есть не очень. В основном хорошие широкие дороги только в Кота-Кинабалу и рядом, а после перевала в Сандакан — вообще жопа беда. Тяжеленные фуры проделали в асфальте настоящие канавы. Ночью без уличного освещения — а между городами его нет — дорога достаточно опасна. Мы старались ехать за кем-то из местных и повторять все их странные манёвры.

Хорошее многополосное шоссе

Шоссе на ремонте по дороге в Сандакан

В районе нац. парка Кинабалу лучше не съезжать с основного шоссе. Там очень часто дождит, и асфальт местами просто ломается, проседает из-за того, что подземные воды вымывают почву. 40 км по такой дороге — пытка. Проверено на личном опыте 🙂

Пробки на острове есть, но это, скорее, затрудненное движение, чем пробка, если речь не о Кота-Кинабалу. Кота-Кинабалу не стоит в пробке только когда все спят. Но про особенности КК я расскажу ещё отдельно.

Что показалось странным — на острове мало заправок. Нет, не так: на острове-бензоколонке мало заправок! Заправки есть около крупных населённых пунктов, если собираетесь куда-то в нац. парк, где рядом ничего крупного нет, обязательно заправьтесь.

Общие впечатления от Борнео. Отзыв

На Борнео мы поехали после 2-х месяцев жизни на Бали, и после Бали тут всё дешевле раза в полтора: начиная от продуктов до жилья.

Местные очень хорошо говорят на английском, но в отличие от материковой части Малайзии тут можно встретить людей, не говорящих по-английски. После Бали мы приятно удивляли местных знанием бахасы. На самом деле, знаем мы буквально пару фраз — спасибо и пожалуйста, но местным это всё равно нравилось 🙂

Что удивило и бросилось в глаза — это невероятное количество католических церквей. Едешь по дороге и каждые 2 км огромное распятие с указателем на очередную церковь. Это всё китайцы-католики. Ещё более удивительно, что половина населения острова — анимисты.

На курорты Борнео, в Кота Кинабалу, приезжают толпы корейских туристов. В Кота Кинабалу много корейских ресторанов, караоке и магазинов с корейскими продуктами.

Люди в Сабахе очень приветливые. Много раз нам хотели помочь чуть только завидя растерянность на лицах. Тем не менее, в первую же ночь на острове у нас украли кроссовки прямо из-под двери квартиры.

Было бы нечестно промолчать на счет экологии острова. Ведь про Бали я не промолчала. Так вот, на малазийской части Борнео дела обстоят лучше, чем на Бали. Но есть дикие пляжи, куда реки выносят невероятное количество мусора — в основном, пластик.

Еда на Борнео. Чем мы питались. Цены на продукты

Мы жили 3 недели рядом с небольшим городком, но даже тут были приличные заведения, мини-маркеты и один 7/11. За продуктами мы ездили в большой супермаркет Giant Superstore и 4-5 раз в неделю готовили дома. На недельный запас продуктов у нас уходило 30-40$.

В кафешках много еды с морепродуктами. В основном это жареный рис и лапша. Есть супы — очень много вариаций тайского том яма, и даже готовят вкусно.

Местная лакса — это что-то божественное. Не везде, конечно, но в Кота-Кинабалу есть одна китайская столовая, где готовят потрясающую лаксу.

Местная фишка — это бургеры. Даже указатели с дороги есть на бургерные. Причем бургерная — это что-то вроде тайской макашницы.

В Кота-Кинабалу мы очень удачно жили по соседству с вечерним рынком в честь Рамадана. Я регулярно баловала себя стейком тунца на гриле за… 1$! Порция лапши на рынке стоила 0.5$, рис с жареным окороком — 0.8$, порция жареных кальмаров в кляре — 0.6$

Чего я так и не нашла на острове, так это хорошего заварного кофе. В супермаркетах только растворимый либо какой-то сомнительный местный. Последнюю неделю спасалась в Старбаксе.

Жильё на Борнео

На острове можно жить в отеле или в апартаментах в современном комплексе. Особенность в том, что многие квартиры не имеют интернета, даже те, что в центре Кота Кинабалу. Цена на такие квартиры за месяц — от 600$, чем ближе к центру, тем дороже.

Неплохой отель в центре можно найти за 18$. Главное, бронировать заранее — месяца за два. В Кота-Кинабалу много туристов из Кореи и Китая, которые разбирают отели.

Отели бронировать лучше через Букинг, т.к. про Агоду мало кто слышал. В Сандакане мы чуть не остались ночевать в машине: у нас был ваучер от Агоды, а на ресепшене девочки говорили, что сотрудничают они только с Букингом и знать не знаю ни о какой Агоде. Хотя в ваучере мелким шрифтом было написано «Бронирование сделано через Букинг.ком».

Из-за цен на квартиры в Кота Кинабалу мы решили пожить 3 недели в тихой бухте у городка Папар, а последнюю неделю провести в отеле в КК.

Мы посчитали, что смысла переплачивать за жильё в Кота-Кинабалу нет, лучше снять простую квартиру с кухней и стиралкой за 300$ через airbnb и на оставшиеся 300$ взять машину на месяц. Так и сделали. Интернета в квартире не было, но зато был большой рабочий стол — идеально для двоих! Хозяйка квартиры выдала нам 4g-модем с 10 гб интернета в месяц.

Изюминка квартиры в её расположении: минутах в 40 от Кота-Кинабалу, в резорте с бассейном и спортзалом, и в 5-минутах от длинного безлюдного песчаного пляжа. Каждый вечер на детскую площадку приходили обезьяны из соседнего леса, и дети подкармливали макак хлебом. Когда детей не было, макаки нападали на голубей, чтобы полностью и безраздельно владеть детской площадкой, кататься на качелях и горках.

Эту квартиру можно забронировать и через Букинг.

Достопримечательности Борнео. Что обязательно посмотреть

Достопримечательностей на Борнео бессчетное количество. На несколько поездок точно. За месяц мы даже весь Сабах не осилили — осталась пара мест на островах, в горах и около Сандакана. Но сколько всего мы успели посмотреть!

Вот наш список запланированного:

Национальный парк и гора Кинабалу — самая высокая точка острова, 4-х тысячник, подъем на который можно осилить за 2 дня без специальной подготовки. В нац. парке около горы есть интересные тропы для треккинга.

Реабилитационный центр орангутангов и центр защиты солнечных медведей

Лабук бэй — место-заповедник, где обитают обезьяны-носачи. Борнео, кстати, единственный ареал их обитания на планете. Подробный пост →

Морской нац. парк Тунку Абдул Рахман — группа баунти-островов напротив Кота-Кинабалу. Идеальны для сноркелинга и дайвинга. Подробная статья на блоге →

Нац. парк Тёртл Айлендс — место, где можно наблюдать за черепахами. Поездка на остров рассчитана на 1 ночевку и стоит около 200$ с человека.

Остров Сипадан — известен акулами и черепахами, одно из самых интересных мест для дайвинга в Малайзии. Видео, к сожалению, не наше, но даёт представление о дайвинге на Сипадане:

Остров Тига — остров ближе к Лабуану, известен своей вулканической грязью

Борнейские дождевые леса — одни из самых старых лесов на планете, им под 140 миллионов лет. Кого только не водится в этих лесах, что только там не растёт. От гигантских раффлезий до 1500 видов птиц.

Пещера Гомотонг — тысячелетнее до безумия вонючее место, где китайцы каждый год собирают ласточкины гнёзда и потом продают их как лечебное зелье. Подробная статья с бомбическими фото →

Речное сафари в поисках носатых обезьян — небольшой речной круиз по мангровым зарослям в поисках носачей. Обычно проводится вечером, а когда стемнеет гиды показывают шоу светлячков — незабываемое зрелище. Читать подробный отзыв на блоге →

Мы не осилили весь список. Оставили на потом Черепашьи острова, остров Тига и Сипадан и восхождение на гору Кинабалу. Посещение деревень-музеев местных племён нам показалось скучным. Игорь наотрез отказался туда ехать, а я даже настаивать не стала.

Зато мы съездили в несколько национальных парков, посмотрели на местные водопады, посетили зоопарк Lok Kawi, нашли 4 бутона раффлезии в нац. парке Крокер Рэндж Парк, продегустировали местный чай на плантациях и отказались от поездки на горячие источники в пользу местной эко-фермы, где готовят потрясающий камамбер. Да, вам не показалось: малазийцы умеют варить сыр! И сыр получается вкусным!

Опасности острова

Самая большая опасность на острове — это комары. Предупреждение об этом висит даже в зале прилётов в аэропорту.

На Борнео укус комара может закончиться малярией, лихорадкой Денге, Зика и другими из этой же серии. В одном из нац. парков, когда мы пытались отодрать пиявок от Игоря, я разговорилась с работником парка. Он рассказал, что они постоянно ведут борьбу с малярийными комарами, распыляя химикаты. Около его дома как раз стояла экипировка с опрыскивателями.

Как защититься от комаров? В аптеках на острове продаются спреи. Достаточно сказать “I need anti-moskito spray” или “spray against moskito” и вас поймут. Есть ещё и кремы после укусов — если всё-таки вы стали жертвой хищного насекомого, то лучше сразу помазать специальной мазью. И чесаться не будет, и инфекция не попадёт.

Наш арсенал по борьбе с комарами слева направо: спрей от комаров (купили на Борнео, хорошо защищает), лосьон (купили ещё в Таиланде, тоже хорош), крем после укусов (купили на Борнео)

Кроме комаров на побережье есть мошкара — пляжные мухи, которые живут и в сухом песке, и в мокром, их укусы распухают и долго чешутся. Крем после укусов практически не помогает. Люди советуют пить антигистаминное + греть место укуса феном и мазать йодом.

Самые безобидные на Борнео — это пиявки. Они могут прицепиться во время прогулки по джунглям в открытой обуви. Т.к. у Игоря украли кроссовки в первую же ночь на острове, то по джунглям он ходил в сандалях и подцепил сразу несколько пиявок.

Оторвать пиявок от тела не так-то и просто. Нужна сигарета или хотя бы бычок, чтобы намочить его и капнуть водой с табаком на пиявку. Они жутко этого не любят, скукоживаются и отпадают.

Мы сигаретку так и не нашли, но в нац. парке, где подцепили пиявок, рядом с туалетами была банка с каким-то моющим средством. Оказалось, что малайский фейри пиявкам тоже не нравится.

Что ещё опасного есть на Борнео? Медузы — они жалят, поэтому обращайте внимание на знаки на пляже. Обычно на пляжах с медузами установлены предупреждающие таблички.

Самое опасное — это красный прилив, когда вода окрашивается в красный цвет, становится токсичной, и купаться в море категорически нельзя.

Вроде всё рассказала.

Привет!
Меня зовут Татьяна, и я рада видеть вас на блоге «Жизнь непредсказуема!».
Я люблю путешествовать, а в блоге делюсь своими впечатлениями, советами и прочими полезными заметками.

Понравилась статья? Поделитесь ей!

Буду очень благодарна, если вы

4.84 / 5 (62 голосов)

Сайты, которые помогают мне:

• Найти дешёвые авиабилеты — Aviasales и SkyScanner.
• Сэкономить деньги на отеле — RoomGuru.
• Снять квартиру у хозяина — Airbnb.
• Взять авто в аренду в любом аэропорту или городе — Rentalcars.
• Найти билеты на автобусы, паромы и поезда по Азии — 12go.asia.
• Забронировать такси из/в аэропорта — Kiwitaxi.
• Купить входные билеты и экскурсии со скидками — Klook.
• Найти экскурсии от местных жителей — Tripster.
• Выбрать турстраховку — Cherehapa.
• Найти тур по лучшей цене — Travelata и Level.Travel.

Борнео

Борнео – единственный в свое роде остров, со своей уникальной флорой и фауной. Возраст тропических лесов на Борнео превышает 130 миллионов лет, а это немного старше амазонских. Многие виды эндемиков могут обитать только на этом острове. Большая часть острова принадлежит Индонезии. А туристов привлекает сюда удивительная природная красота тропиков. Борнео

Кота-Кинабалу (аэропорт)

Международный аэропорт Кота-Кинабалу Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu 亚庇国际机场
ИАТА: BKI – ИКАО: WBKK
Информация
Тип	гражданский
Страна	Малайзия
Расположение	Кота-Кинабалу
Дата открытия	1943
Эксплуатант	Malaysia Airports Holdings Berhad
Высота НУМ	+3 м
Время работы	круглосуточно
Сайт	Официальный сайт
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 02/20 3780 асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток	▲5 223 000

Международный аэропорт Кота-Кинабалу (IATA: BKI, ICAO: WBKK) — коммерческий аэропорт, расположенный в 8 километрах к юго-западу от центра Кота-Кинабалу (штат Сабах, Малайзия). Второй после международного аэропорта Куала-Лумпур порт страны по показателю объёма пассажирского потока.

Международный аэропорт Кота-Кинабалу является основным коммерческим аэропортом в штате Сабах и представляет собой главный пересадочный узел в маршрутах на Борнео.

Действующая инфраструктура нового терминала 1 с 64 стойками регистрации на внутренние и международные рейсы и 17 самолётными стоянками для узко- и широкофюзеляжных самолётов позволяет обслуживать до 3200 пассажиров в час.

История

История аэропорта восходит к строительству японскими оккупантами во время Второй мировой войны военного аэродрома Джесселтон-Эйрфилд (Кота-Кинабалу ранее был известен под названием Джесселтон). В конце войны аэродром подвергся тяжёлым бомбардировкам военно-воздушными силами союзников, и был практически полностью разрушен.

После окончания Второй мировой войны ремонт и дальнейшее обслуживание аэродрома перешли в ведение Департамента гражданской авиации Северного Борнео (ныне — Сабах). В 1957 году взлётно-посадочная полоса аэродрома на утрамбованной траве была заменена на ВПП с твёрдым битумным покрытием, построено новое здание пассажирского терминала аэропорта. К 1959 году длина взлётно-посадочной полосы увеличена до 1593 метров для обеспечения приёма и отправки самолётов Vickers Viscount авиакомпании Malaysia Airways. Следующее удлинение ВПП до 1921 метров было выполнено в 1963 году в целях возможности обработки реактивных самолётов De Havilland Comet 4. Объём коммерческих операций в аэропорту увеличивался год от года, поэтому к началу эпохи реактивной авиации встал вопрос о существенном расширении инфраструктуры аэропорта и строительстве более вместительного здания пассажирского терминала.

В 1969 году для разработки этапов генерального плана по реконструкции и модернизации аэропорта в период с 1970 по 2000 годы была выбрана британская консалтинговая фирма, которая спустя некоторое время предоставила на рассмотрение правительства страны проект со следующими основными положениями и рекомендациями:

• расширение и удлинение до 3000 метров основной взлётно-посадочной полосы аэропорта для возможности обслуживания реактивных лайнеров Boeing 707 и Boeing 747;
• возведение нового терминального комплекса и строительство параллельной взлётно-посадочной полосе рулёжной дорожки;
• комплексное обеспечение аэропорта современным навигационным оборудованием, средствами связи и автоматической системой освещения взлётно-посадочной полосы.

В 1980-х годах завершилось возведение нового пассажирского терминала по другую сторону ВПП аэропорта. Обслуживание почти всех коммерческих рейсов было перенесено в здание современного терминала, прежнее здание при этом получило название «Airport Lama» («старый аэропорт»). В 1992 году контроль за Международным аэропортом Кота-Кинабалу перешёл под Департамент гражданской авиации штата Сабах и в государственную управляющую компанию Malaysia Airports Holdings Berhad. Следующий этап расширение и реконструкции аэропортовой инфраструктуры начался в 2006 году и затронул оба здания пассажирских терминалов. В следующем году «старый аэропорт» был переименован в «Терминал 2», а более современный терминал — в «Терминал 1».

Проект современной реконструкции

Схема Международного аэропорта Кота-Кинабалу

В середине 2005 года правительство Малайзии одобрило проект капитального ремонта и расширения инфраструктуры Международного аэропорта Кота-Кинабалу с общим бюджетом в 1,4 миллиардов малайзийских ринггитов. Проект предусматривал увеличение длины взлётно-посадочной полосы с 2988 до 3780 метров и увеличение операционной площади Терминала 1 с 34 000 до 87 000 м². После проведения строительных работ аэропорт мог обслуживать четыре самолёта Boeing 747, один Airbus A330, семь Boeing 737, три Fokker 50 и три самолёта Dornier одновременно с учётом использования девяти телескопических трапов для перемещения пассажиров между терминалом и самолётами. Проект также предусматривал демонтаж примыкающей к зданию основного терминала контрольной диспетчерской вышки и возведение нескольких отдельных друг от друга вышек управления воздушным движением аэропорта. Работы по реализации проекта были завершены в середине 2009 года.

В настоящее время аэропорт сертифицирован на обслуживание крупнейшего в мире пассажирского лайнера Airbus A380. Пропускная способность Международного аэропорта Кота-Кинабалу составляет 12 миллионов пассажиров в год (9 млн пассажиров — Терминал 1 и 3 млн пассажиров — Терминал 2).

Пассажирские терминалы

Терминал 1

Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу является основным зданием аэропортового комплекса, пропускная способность которого составляет до 9 млн пассажиров ежегодно. В зоне терминала находятся следующие объекты аэропортовой инфраструктуры:

• 64 стойки регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений;
• 2 автоматические, оснащённых рентгеновскими установками, стойки приёма багажа и 5 полуавтоматических стоек обработки багажа (три — в зоне отправления, одна в зоне обслуживания VIP-пассажиров и одна — для лётного персонала);
• 36 стоек иммиграционного контроля (16 в зоне отправления и 20 — в зоне прибытия);
• 6 багажных каруселей в зоне выдачи багажа;
• 3 этажа с разделённой инфраструктурой (первый этаж: зал прибытия; второй этаж — служебные офисы авиакомпаний и других предприятий, работающих в аэропорту; третий этаж — зона регистрации билетов и зал отправления);
• 9 телескопических трапов;
• 17 стоянок воздушных судов, рассчитанных на узко- и широкофюзеляжные самолёты;
• автомобильная стоянка на 1400 машин и отдельная зона автомобильной парковки.

В торговой зоне Терминала 1 расположены магазины беспошлинной торговли, залы повышенной комфортности, рестораны, кафе, бары, туристические агентства и другие объекты.

Основную операционную нагрузку на Терминал 1 Международного аэропорта Кота-Кинабалу обеспечивает национальная авиакомпания страны Malaysia Airlines.

Терминал 2

Терминал 2

Терминал 2 Международного аэропорта Кота-Кинабалу используется для обслуживания чартерных и бюджетных авиакомпаний. Несмотря на это, инфраструктура терминала предоставляет полный набор услуг в отличие, например, от терминала бюджетных перевозчиков в международном аэропорту Куала-Лумпур. На территории терминала расположены 26 стоек регистрации пассажиров на рейсы внутренних и международных направлений, 6 стоянок самолётов класса Boeing 737 и Airbus A320, 7 автоматов для рентгеновской проверки багажа, отдельный зал повышенной комфортности для VIP-пассажиров и 13 стоек иммиграционного контроля.

Пропускная способность Терминала 2 составляет до трёх миллионов пассажиров ежегодно.

Авиакомпании и пункты назначения

Торговая зона в Терминале 2 Гейт A5 в Терминале 1Зал для VIP-пассажиров, Терминал 2

В 2011 году в Международном аэропорту Кота-Кинабалу по регулярным, чартерным и грузовым маршрутам работало 19 авиакомпаний:

Регулярные перевозки

Авиакомпания	Пункты назначения	Терминал
AirAsia	Кларк, Гонконг, Джакарта (Сокарно-Хатта), Джохор-Бахру, Куала-Лумпур, Кучинг, Мири, Пенанг, Сандакан, Шэньчжэнь, Сингапур, Тайбэй (Таоюань), Тавау	2
Asiana Airlines	Сеул (Инчхон)	1
Cebu Pacific	Манила	2
Dragonair	Гонконг	1
Eastar Jet	Сеул (Инчхон)	2
Firefly	Куала-Лумпур (до 30 октября 2011)
Korean Air	Сеул (Инчхон)	1
Malaysia Airlines	Гонконг, Куала-Лумпур, Кучинг, Лабуан, Осака (Кансай), Перт, Сандакан, Сеул (Инчхон), Тавау, Тайбэй (Таоюань), Токио (Ханэда)	1
Malaysia Airlines оператор MASwings	Бинтулу, Кучинг, Кудат, Лабуан, Лахад-Дату, Лавас, Мири, Мулу, Сандакан, Сибу, Тавау, Бандар-Сери-Бегаван	1
Royal Brunei Airlines	Бандар-Сери-Бегаван	1
SilkAir	Сингапур	1

Чартерные

• China Southern
• Hornbill Skyways
• Layang Layang Aerospace
• Sabah Air

Грузовые

• MASkargo
• Transmile Air Services

Авиапроисшествия и несчастные случаи

• 6 июня 1976 года. Самолёт авиакомпании Sabah Air, выполнявший чартерный рейс по контракту с правительством страны, разбился через 30 минут после взлёта из международного аэропорта Кота-Кинабалу в районе посёлка Сембулан. Погибли все 11 человек на борту самолёта, включая премьер-министра Сабаха Туна Фуада Стивенса.
• 16 ноября 1991 года. При посадке в аэропорту Кота-Кинабалу потерпел крушение 11-местный самолёт Pilatus PC-6 Королевской полиции Малайзии. Погибли трое полицейских на борту.
• 18 июля 2003 года. Самолёт Airbus A330-342 авиакомпании Dragonair, следовавший регулярным рейсом из международного аэропорта Гонконг в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, попал в зону сильной турбулентности, сопряжённой с тропической депрессией Кони над Южно-Китайским морем. В результате сильной болтанки 12 членов экипажа и 3 пассажиров получили ранения, самолёт вернулся в аэропорт Гонконга и благополучно произвёл посадку.
• 8 ноября 2004 года. Самолёт Boeing 737—300 авиакомпании AirAsia, следовавший регулярным рейсом 104 в Международный аэропорт Кота-Кинабалу, при совершении посадки в аэропорту назначения занесло на взлётно-посадочной полосе. На борту находились 111 пассажиров и 5 членов экипажа, трое пассажиров (пятилетняя девочка и две женщины) при аварийной эвакуации из самолёта получили травмы и были доставлены в больницу имени Королевы Елизаветы.

Примечания

1. Kota Kinabalu International Airport at Malaysia Airports Holdings Berhad
2. Информация об аэропорте WBKK с сайта World Aero Data.. Источник: DAFIF.
3. Информация об аэропорте BKI с сайта Great Circle Mapper. Источник: DAFIF (действительно на октябрь 2006 г).
4. 1 2 «KK’s LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year», Bernama Aviation News, May 22, 2006.
5. 1 2 Malaysia Airports Statistics 2007. Malaysia Airports Holdings Berhad. Проверено 15 декабря 2008. Архивировано 29 августа 2012 года.
6. 1 2 3 Profile Архивировано 27 сентября 2007 года., Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed April 10, 2007.
7. USAAF Chronology
8. «Airport expansion of national interest: CM» Архивная копия от 26 сентября 2007 на Wayback Machine, Daily Express News, April 12, 2006.
9. Design and Build Contract — Upgrading of the Kota Kinabalu International Airport Project (Package 1 — Terminal Building and Landside Infrastructure & Facilities) Архивировано 27 сентября 2007 года., WCT Engineering Berhad. Accessed May 11, 2007.
10. 1 2 «LCC terminal ready year end» Архивная копия от 26 сентября 2007 на Wayback Machine, Daily Express News, May 23, 2006.
11. Kota Kinabalu International Airport, A-Z World Airports Online. Accessed May 11, 2007.
12. «MAHB targets 45.5 m in passenger traffic», The Edge Daily, February 26, 2007.

> Ссылки